Video della veletta antibrandeggio

Due video della veletta antibrandeggio. Non c'è tanto vento, ma se si confrontano le barche che si vedono sullo sfondo si vede già come oscillino molto di più.

Devo ancora fare qualche poccolo aggiustamento (in particolare togliere quel leggero fileggiamento che si vede), poi provare con più vento.

Le foto di come sia sistemata le avevo messe qui:

http://sybrancaleone.blogspot.fr/2011/08/vela-anti-brandeggio.html 

 

Gommone impazzito - e un po' incoscienti loro

Dell'interesse di avere fissato al polso l'interruttore di sicurezza del fuoribordo...

 

Dyneema, nylon, poliestere ecc.: come riconoscere il materiale delle cime

Un videino su come riconoscere il tipo di fibra utilizzato in una cima.

Se non piace il francese, in sostanza si scalda un'estremità con una fiamma:

1. il nylon/poliammide fonde e fa una pallina trasparente, se si cerca di allungarla vengono fuori dei fili lunghissimi (tipo mozzarella sulla pizza)

2. il poliestere invece fonde e fa una pallina tutta nera tipo carbone, se si cerca di allungarla non ci si riesce per niente

3. il Kevlar non fonde, ma diventa incandescente e si consuma lentamente

4. il pbo diventa incandescente ma non si consuma, rimane quasi inalterato

5. il dyneema si ritira su se stesso e si apre, non forma una pallina fusa come poliammide/poliestere, le fibre nella massa fusa non sono saldate fra di loro ma possono essere separate; bruciando fa odore di candela.

 

Come mai la nautica è "popolare" in Francia

Quando ci si chiede come mai la nautica, la vela, abbia una diffusione più popolare in Francia rispetto all'Italia, un elemento di risposta.

Il video -purtroppo tutto in francese- è di una trasmissione televisiva di una rete nazionale (la 3), nella quale cercano di divulgare, volgarizzare in modo più o meno comprensibile al gran pubblico gli aspetti tecnici di un determinato argomento (i vulcani, i motori, eccetera).

Da "perché una barca puo' andare controvento" a "perché una barca puo' andare più veloce del vento", a "perché una barca ha una velocità limite" a "vento reale e vento apparente", con una capatina sui foil, perché si usa un paranco, come funziona un winch, il tutto metà con disegnini modellini e ventilatori,  e metà in mare con i bolidi da corsa oceanica (e chiaro sono venuti a Lorient). Evidentemente non manca un po' di autoglorificazione tipica dei francesi, ma passa :-)
Il maxi tri Banque populaire, un albero alto come l'arco di trionfo, la randa fa 450metri quadrati, il gennaker 650.  
E' in francese, belle immagini anche solo da vedere.

Trasmesso sull'equivalente di Rai3.

La dura vita dei regatanti d'altura

Un reportage (in francese) sulla vita quotidiana dei regatanti d'altura più conosciuti.

"Il Vendée globe è o rompere, o affondare, o vincere, il resto non conta."

Littoral du 18 octobre from Littoral on Vimeo.

Visibilità di fari e fanali

Un articolo sulla visibilità di fari e fanali: portata nominale, luminosa, eccetera e le conseguenze sulla navigazione: 

http://www.bretagnavela.com/articoli-foto-downloads/

Passaggio dell'occhio dell'uragano

L'uragano Gonzalo è passato in nottata sopra a Bermuda, interessante vedere le rilevazioni del vento, mostrano proprio il passaggio dell'occhio.

Alle 1600 il vento comincia a rinforzare, 35-40 nodi da Est.

Nelle tre ore successive il vento arriva a 60 nodi circa, pressione in calo di 17hPa.

Dalle 1900 alle 2200 pressione in cadua libera, 30hPa in tre ore, vento sempre Est.

Alle 2200 circa passaggio dell'occhio, calma di vento.

Poi bumm passaggio del vento a Ovest, 30-50-60-80 nodi.