A forza di pensarci su abbiamo un'idea un po' più chiara per i primi mesi, almeno per latitudine ah ah ah
- maggio giugno nella costa atlantica SW spagnola e portoghese; eventualmente cominciare discesa lungo la costa del marocco
- luglio scendere giù lungo il marocco, eventualmente passando da Madeira,
- fine luglio, agosto (inizio settembre?) alle Canarias, molto probabilmente riporteremo le bambine in Italia per due tre settimane con i nonni
- settembre ottobre canarias - cabo verde (se passa l'epidemia di dengue che c'è ora, ma insomma dovrebbe), oppure meglio Canarias - Senegal
- novembre, dicembre, gennaio sempre Africa continentale, compatibilmente con le situazioni locali, sarà da vedere li' per li' cos'è possibile e cosa è ragionevole. Climaticamente massimo massimo attraversare a marzo;
- Traversata verso Salvador.
Arrivati in Brasile, il cronometro comincia a muoversi: la barca puo' restare due anni ma le persone solo massimo sei mesi di tempo (tre rinnovabili una volta), dopodiché devono uscire e non tornare prima di altri sei mesi. A parte lo sposarsi con un/una brasiliano/a, praticamente il solo modo per restare di più è il visto permanente da investitore, è fattibile ma sensato solo se uno vuole proprio rimanere a lungo, il che per ora è un bel punto interrogativo, fa parte dei dubbi con i quali partiamo e che speriamo di dissipare man mano che si va avanti.
Senza visto permanente, tante opzioni: tornare pro tempore in Europa; scendere giù e invernare in Argentina / Uruguay comunque dove faccia meno freddo possibile, dovrebbe essere l'estate australe quindi forse fattibile, in più Bora potrebbe andare in una scuola non galleggiante; portare la barca a Trinidad, pero' si sarebbe ancora in stagione ciclonica per qualche mese, e poi voglia di andare ai Caraibi molto poca. Altra eventualità il rientro definitivo di tutti in Europa, a quel punto prima torna una parte della famiglia in un gran 747 poi quando è possibile io riporto la barca sù.
Quando si dice poche idee ma ben confuse.
31 dic 2009
30 dic 2009
Vaccinazioni
Vien male solo a pensare al numero di iniezioni da farsi, o pasticche da prendere...
febbre gialla, meningite, epatite A, epatite C, tifoide, tetano, all'istituto Pasteur hanno una specie di guida gigantesca delle punture necessarie
aggiungi lariam o terapie antimalariche varie
Faremo una listina più precisa quando avremo visto il medico tropicalista. I tropici cominciano dal medico, awh mio diiiio.
febbre gialla, meningite, epatite A, epatite C, tifoide, tetano, all'istituto Pasteur hanno una specie di guida gigantesca delle punture necessarie
aggiungi lariam o terapie antimalariche varie
Faremo una listina più precisa quando avremo visto il medico tropicalista. I tropici cominciano dal medico, awh mio diiiio.
Ite anco voi sanza meta, ma da un'altra parte:
Branca branca branca !
28 dic 2009
Auguri
Tanti auguri di fine anno e un eccellente 2010 a tutti quanti.
Scuse per gli aggiornamenti molto sporadici, ce ne saranno di più man mano che ci si avvicina ad aprile maggio.
Scuse per gli aggiornamenti molto sporadici, ce ne saranno di più man mano che ci si avvicina ad aprile maggio.
Ite anco voi sanza meta, ma da un'altra parte:
Branca branca branca !
1 dic 2009
Sempre i ponti
Dicono sia ("E'", vedi commento sotto) la più grande nave da crociera del mondo, l'Oasis of the seas.
Costruito in Finlandia, è alto 72m sull'acqua, per uscire dal Baltico doveva passare sotto un ponte di 65m di altezza, per questo gli hanno messo un fumaiolo telescopico che riduce l'altezza a 64.75m.
Il capitano è passato a bassa marea verso mezzanotte, velocità dixit di 20nodi, dal video sembra di meno, ma è lungo 360m e passa in una trentina di secondi quindi siamo li'; macchine avanti tutta (140000 cavalli) giusto prima del ponte per far affondare la nave temporaneamente di qualche decimetro supplementare, una sgassata insomma.
Manico ?
Qui c'è un video incredibile
http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=584701
Costruito in Finlandia, è alto 72m sull'acqua, per uscire dal Baltico doveva passare sotto un ponte di 65m di altezza, per questo gli hanno messo un fumaiolo telescopico che riduce l'altezza a 64.75m.
Il capitano è passato a bassa marea verso mezzanotte, velocità dixit di 20nodi, dal video sembra di meno, ma è lungo 360m e passa in una trentina di secondi quindi siamo li'; macchine avanti tutta (140000 cavalli) giusto prima del ponte per far affondare la nave temporaneamente di qualche decimetro supplementare, una sgassata insomma.
Manico ?
Qui c'è un video incredibile
http://www.vg.no/reise/artikkel.php?artid=584701
Ite anco voi sanza meta, ma da un'altra parte:
Branca branca branca !
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