Il tempo passa

accidenti se passa, guai andare a rivedere gli scatoloni con le vecchie foto... ritrovato queste, le giro e leggo "luglio 82", ventisette anni fa, ventisette!

eravamo usciti con la barca per restare in porto, accanto a questa

fatto il giro attorno

mentre a terra mettevano a posto le sedie e il tappeto azzurro


fotomontaggio da urlo
di spavento



poi all'ancora in mezzo al porto ad aspettare il pluf


ricordo il capocantiere aveva detto: "per rompere la bottiglia di champagne, davanti mettete un'ancora, altrimenti si sfonda tutto"

Alternatore

In barca ci sono due impianti separati, uno per i servizi e uno per motore+salpancora, 500Ah di batterie da un lato e i soliti 100Ah per il motore, con due alternatori.
Dal lato motore non serve a nulla, ma in quello servizi ho istallato un regolatore che modifica il ciclo di carica dell'alternatore a seconda del livello di scarica delle batterie, li chiamano "intelligenti, multistadio" o simili nomerini.
Ho preso un regolatore Sterling, essenzialmente perché consente di lasciar li' il regolatore originale: se lo Sterling non dovesse funzionare ri-entra comunque in azione il regolatore originale dell'alternatore quindi si continua a poter caricare. Poi non guasta che lo si trovi a meno di cento euro.

L'alternatore originale era cosi'

dopo aver istallato il regolatore con tutti i suoi fili multicolori, l'alternatore si è trasformato in una specie di malato terminale con mille sensori appiccicati sopra

Siccome ho 500Ah di batterie con un alternatore da 100A, dato che il regolatore è "cieco" -cioè in sostanza chiede all'alternatore di buttar fuori tanta corrente quanta le batterie possono assorbirne (contrariamente ai regolatori standard che invece misurano una tensione dalla batteria e regolano la corrente di conseguenza), in caso di forte scarica delle batterie potrebbe richiedere all'alternatore troppa corrente, quindi rispetto all'istallazione canonica ho effettuato un paio di modifiche:
1. Un interruttore on/off: posso inserire o disinserire il regolatore "intelligente" quando voglio
2. Oltre all'on-off, ho messo un disgiuntore termico incollato al corpo dell'alternatore (il bussolotto che si vede a sinistra): se il corpo dell'alternatore dovesse scaldare troppo, il disgiuntore si apre, tagliando fuori lo Sterling e lasciando rientrare in azione il regolatore originale (che quindi abbassa la corrente fornita dall'alternatore, facendolo lavorare più tranquillo).

Funziona ?
Sono stato fuori senza ricaricare le batterie, usando tutto l'usabile: tutte le luci dentro sembrava una discoteca, pilota, frigo a palla che m'ha congelato tutto, eccetera.
Dopo un giorno controllo, hmf, si batterie un po' scariche ma mica tanto: prima conclusione 500Ah sono veramente tanti.
Continuo per un altro giorno: luci di via, radar, ogni interruttore che vedevo Zac! messo su On.
Il giorno dopo ok, si cominciava a vedere la batteria più scarica, evviva evviva.
Metto il motore, prima con il regolatore originale: salticchia ma siamo sui 15-20A.
Inserisco lo Sterling: bumm 35-40A.
ON-OFF-ON-OFF gran divertimento funziona proprio, con questa scarica l'alternatore con lo Sterling produce praticamente il doppio.
Lascio andare il motore, dopo un po' le spie dello sterling segnalano che passa alla fase di carica successiva, dopo ancora un po' la spia verde indica che è in carica di mantenimento: le batterie sono cariche.
Insomma molto contento.
Solo difettinino: i fili di comando dello sterling hanno le estremità stagnate, dato che l'alternatore vibra più di una maracas dopo un po' un filo si è rotto, staccato proprio dal terminale; rimesso senza stagnatura e per ora tiene.

Fra l'altro, lo Sterling è proprio inglese inglese, anche il diagramma elettrico è "all'inglese": ci sono due fili neri, di diametro e lunghezza identici, che escono dallo stesso punto nel circuito stampato dello Sterling -cioè sono collegati assieme-, e devono essere collegati entrambi alllo stesso punto al negativo dell'alternatore (si intravedono a destra, con il terminale giallo), sulle istruzioni c'è scritto "Non chiedete perché ma eseguite e zitti" o roba del genere...

se qualcuno potesse spiegarmi cosa impedisce di costruirlo sin dall'inizio con un solo filo invece di due identici in parallelo...

PIC - L'acqua nel mondo (1)

Mi allungo a prua a guardare l'acqua che scorre, sarei capace di starci per ore, solo con l'acqua che scorre.
A volte non c'è la prua ma c'è comunque l'acqua, un mare un fiume un lago: Acqua, acqua ovunque.. ci si sta comunque delle ore.

Un po' di vecchie foto all'acqua, fatte qua e là (scuse per la qualità sono foto su carta numerizzate)

Boa indirizzo, sai mai uno si perdesse

Lago Malawi

fiumea ?

Il Mekong dove entra in Laos

idem, brume di mattina presto


sorgente del Nilo, (non so più Nilo di quale colore, quello che esce dal lago Vittoria in Uganda)


rio Paraguay, Pantanal, Brasil



questo è il mio paradiso personale, difficile immaginare più lontano e più difficile da raggiungere


rio Apanawo, Venezuela


rio das Mortes, Mato Grosso, Brasil, il nome dice tutto


isla del Sol, lago Titicaca


sempre sul titicaca


idem, luce dei 4000 metri



Tucupita, delta dell'Orinoco, Venezuela


cascate Vittoria, Zambia/Zimbabwe


Zanzibar



Corumbà, Mato Grosso Brasil


in giro con papà


questa non c'entra con l'acqua ma mi fa ridere


Dar es Salaam


La Habana


São Felix do Araguaia, Tocantins, Brasil


Pesca a piedi sulla Manica a bassa marea: con quella specie di aratrino a ruota si scava un solchetto e si acchiappano dei micropescetti da fare fritti, un lavoro della miseria e poi i pescetti non sono per nulla buoni


Iguaçu, Iguazù a seconda del lato della frontiera, li' dietro cominciano le cascate


Lago Inle, Myanmar; il signore rema con il piede, tiene fermo il remo con la mano e muove solo il piede. Un che di Deutsche Grammophon.


Irrawaddy, sempre Myanmar, gondole veneziane per strabici


Ciudad Bolivar, Venezuela, il palo bianco serve a indicare il livello dell'Orinoco


luci sulla Manica


una traversata in Mediterraneo, tanto per far scena: una volta finito di fare tutti i calcoli eravamo già arrivati


trasporto fluviale


Santiago Atitlàn, Guatemala


Huw e la sua bandiera di cortesia, ol' Blighty here we come (anche se erano solo le isole del Canale)


Bukoba, Tanzania, lago Vittoria


BVI, sbarco da conquistadores, la barca è li' dietro


garage cambogiano


polizia fluviale, sempre Cambogia


delta del Mekong


alto Amazonas, Pucallpa, Peru


tiro al bersaglio


il mio adorato Jhuliana, una delle due navi gemelle usate per Fitzcarraldo


trasmissione vietnamita

Visibilità notturna 2

Dovessimo mai arenare il Branca in autostrada ci siamo fatti un bidone di sopravvivenza adatto: ai caselli c'è ogni tanto qualcuno che li offre, oddio te li ficca volente o nolente dentro alla macchina, siccome nella twingo più di cinque persone (se molto magroline) non ci stanno, con il sesto giubbotto ho fatto questo cappottino. Nicola è capace di farci una cerata intera, per me sarà forse nel prossimo secolo





Ite anco voi sanza meta, ma da un'altra parte

Visibilità notturna

Provato a mettere due strisce di nastro retroriflettente sul riflettore radar alle crocette alte, questo l'effetto con il solo flash della macchina fotografica a un centinaio di metri di distanza, quell'affare è a circa quindici metri di altezza; giusto un po' di zoom



non sembrano inutili, o comunque male non fanno -.;) non solo in navigazione, ma metti per ritrovare la barca tornando la sera col gommone in un ancoraggio affollato..

Chi prevede di passare in una zona con i pirati dovrà salire in cima a metterci un sacchetto sopra ah ah ah